Hino 300 Series 136 MDLR Resmi Meluncur di GIIAS 2025 Truk Ringan dengan Sasis 6 Meter

Hino 300 Series 136 MDLR Resmi Meluncur di GIIAS 2025 Truk Ringan dengan Sasis 6 Meter

OTOExpo.com , Jakara –  Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 kembali menjadi panggung bagi merek-merek otomotif untuk memamerkan inovasi terbaru.

Tidak hanya mobil penumpang dan kendaraan listrik, segmen truk juga ikut mencuri perhatian. Salah satunya adalah Hino yang meluncurkan Hino 300 Series 136 MDLR dengan fitur utama: sasis OEM panjang hingga 6 meter.

Apa yang Baru di Hino 136 MDLR?

Unit ini hadir dengan GVW (Gross Vehicle Weight) 8,25 ton, menjadikannya pilihan menarik untuk segmen logistik barang konsumsi dan barang berukuran besar tapi ringan.

hino 300 series

Fitur kunci yang ditawarkan:

• Sasis OEM 6 meter → Memudahkan proses karoseri tanpa perlu potong atau modifikasi tambahan, sehingga lebih aman dan sesuai standar pabrikan.
• Siap pakai untuk berbagai kebutuhan → Karoseri bak, box pendingin, atau kendaraan khusus seperti studio radio, bisa langsung diaplikasikan.

Takashi Muto, President Director PT Hino Motor Sales Indonesia, mengatakan:

“Hino 300 – 136 MDLR dirancang khusus untuk mendukung kelancaran distribusi dan operasional bisnis dengan kapasitas besar, performa tangguh, dan efisiensi bahan bakar optimal.”

Kenapa Sasis OEM 6 Meter Jadi Nilai Jual?

Dalam industri logistik, panjang kargo menentukan kapasitas muatan. Sebelumnya, banyak pengguna harus memodifikasi sasis agar bisa mengangkut barang lebih banyak. Masalahnya, modifikasi ini berisiko:

• Bisa mengurangi kekuatan struktural truk

• Tidak semua modifikasi sesuai standar keselamatan pabrikan

• Berpengaruh pada garansi dan daya tahan komponen

Dengan hadirnya Hino 136 MDLR OEM sasis 6 meter, semua risiko itu dihilangkan. Konsumen dapat langsung melakukan karoseri sesuai kebutuhan, hemat waktu dan biaya, tanpa kompromi keamanan.

Performa dan Efisiensi

Walau Hino belum merinci detail mesin di GIIAS 2025, seri 300 umumnya dibekali mesin diesel common rail Euro 4 yang sudah terbukti handal di berbagai medan.

Dengan power-to-weight ratio yang pas untuk angkutan ringan-besar, truk ini dirancang supaya tetap efisien meski membawa muatan dengan volume besar.

Fitur unggulan lain:

• Sistem rem yang responsif untuk keselamatan di jalan

• Suspensi disesuaikan untuk stabilitas muatan panjang

• Konsumsi BBM diklaim lebih irit dibanding generasi sebelumnya

Hadirkan Varian dan Demo Unik di Booth

Selain meluncurkan Hino 136 MDLR, Hino juga menampilkan line-up unggulan lainnya, seperti:

• Hino 500 – FM 280 JD R → Dilengkapi fitur retarder untuk aplikasi medan berat (contoh: tambang)

• Hino Bus RM 280 ABS → Pakai suspensi udara dan sasis space frame untuk kenyamanan penumpang

Yang menarik, Hino juga membawa truk studio radio yang dibangun di atas sasis Hino 300 – 136 MDLR. Truk ini digunakan untuk siaran langsung dan talkshow interaktif di booth, sekaligus jadi contoh aplikasi fleksibel sasis OEM 6 meter.

Kompetisi di Segmen Truk Ringan

Masuknya Hino 136 MDLR dengan sasis panjang pabrikan adalah respons terhadap kebutuhan pasar logistik yang semakin spesifik.

Saat ini, pesaing di kelas serupa antara lain Isuzu ELF NMR, Mitsubishi Fuso Canter, dan Toyota Dyna. Namun, OEM sasis panjang membuat Hino punya diferensiasi: aman, legal, dan lebih praktis.

Bagi pelaku bisnis logistik, fitur ini bisa berarti turnover lebih cepat, karena tidak perlu antre modifikasi panjang di karoseri.

Selain itu, tingkat keselamatan lebih tinggi karena semua komponen terpasang sesuai standar.

Siap Jadi Andalan Logistik?

Hino 300 Series 136 MDLR di GIIAS 2025 membawa pesan jelas: pabrikan mulai mendengar kebutuhan pengguna.

Dengan sasis OEM 6 meter, sektor logistik bisa menghemat waktu, menjaga keamanan, dan tetap mendapatkan efisiensi bahan bakar.

Apakah ini cukup untuk membuat Hino unggul? Itu akan ditentukan oleh faktor harga, layanan purna jual, dan kecepatan distribusi unit.

Tapi satu hal pasti: langkah ini membuat kompetisi di segmen truk ringan semakin menarik. ***

.

.

.