Beranda » Umum » Era Baru SUV Listrik Dimulai JAECOO J5 EV Tampil Perdana di GIIAS 2025

Umum

Era Baru SUV Listrik Dimulai JAECOO J5 EV Tampil Perdana di GIIAS 2025

Magoh
Jumat, 25 Jul 2025
329
0 komentar
Cetak

Facebook Twitter Whatsapp Pinterest

Threads

jaecoo j5

Atur ukuran teks artikel ini untuk mendapatkan pengalaman membaca terbaik.

text_decrease text_increase

Era Baru SUV Listrik Dimulai: JAECOO J5 EV Tampil Perdana di GIIAS 2025

OTOExpo.com , Jakarta – Industri otomotif Tanah Air makin panas dengan hadirnya pemain baru di segmen kendaraan listrik.

Kali ini giliran JAECOO Indonesia yang resmi meluncurkan JAECOO J5 EV di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025, di Hall 9B ICE BSD City.

SUV listrik ini membawa angin segar untuk para urban explorer yang menginginkan kendaraan bertenaga listrik murni, stylish, dan sarat teknologi.

jaecoo j5

Peluncuran J5 EV bukan hanya sekadar debut produk, tapi juga sinyal kuat bahwa JAECOO serius menancapkan kaki di pasar Indonesia. Max Zhou, Country Director JAECOO Indonesia, menegaskan bahwa J5 EV adalah langkah awal untuk menghadirkan lini SUV masa depan yang ramah lingkungan dan tetap tangguh.

“Kehadiran J5 EV di GIIAS 2025 adalah tonggak penting bagi kami. Ini bukan hanya SUV listrik pertama JAECOO, tetapi juga bagian dari pameran produk terlengkap kami di Indonesia, mulai dari AWD, PHEV, hingga EV. Kami ingin menghadirkan SUV yang cerdas, ramah lingkungan, dan siap mendukung gaya hidup modern,” jelas Max Zhou.

Harga Mulai Rp 350 Juta, Bisa Pre-Book di GIIAS 2025

Kabar gembiranya, konsumen sudah bisa melakukan pre-booking langsung di GIIAS 2025. JAECOO J5 EV ditawarkan dalam dua varian:

Standard: Rp 350.000.000
Premium: Rp 450.000.000

Dengan harga ini, J5 EV diposisikan untuk menjadi salah satu SUV listrik paling kompetitif di Indonesia, siap bersaing dengan Wuling Binguo EV Extended, BYD Dolphin, dan GWM Ora 03.

Desain “Beyond Classic”: Minimalis, Modern, dan Fleksibel

Desain J5 EV merepresentasikan filosofi JAECOO yang disebut “Beyond Classic”. Tampilan eksterior mengusung gaya SUV sejati dengan sentuhan modern yang bersih, garis bodi tegas, serta lampu LED stylish.

Dimensi kompak membuatnya lincah untuk perkotaan, sementara ruang kabin tetap luas dan fungsional.

Bagi keluarga muda yang suka aktivitas outdoor, J5 EV punya banyak ruang untuk perlengkapan hobi. Bahkan JAECOO menyediakan aksesori ramah hewan peliharaan, jadi nggak perlu bingung kalau mau ajak anabul ikut road trip.

Spesifikasi Teknis: Kecil-Kecil Baterai Segede Gaban

Meski ukurannya kompak, performa J5 EV tidak main-main. Berikut highlight spesifikasinya:

Baterai: 60,9 kWh – mendukung perjalanan jarak menengah hingga jauh tanpa worry soal daya
Motor Listrik: 155 kW (setara ±208 PS)
Torsi Maksimum: 288 Nm – akselerasi instan khas EV
Fitur Keselamatan: 17 fitur Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), termasuk:
Adaptive Cruise Control
Lane Keeping Assist
Automatic Emergency Braking
Airbag: 6 titik untuk perlindungan menyeluruh
Interior: Kabin luas dengan konfigurasi smart storage, cocok untuk keluarga dan barang bawaan banyak

Teknologi dan Fitur Cerdas untuk Penjelajah Urban

JAECOO tidak cuma fokus di tenaga, tapi juga kenyamanan dan keamanan. Dengan 17 fitur ADAS yang mendukung semi-otonomous driving, pengemudi bisa lebih tenang di jalan perkotaan maupun perjalanan luar kota.

Selain itu, J5 EV dilengkapi dengan sistem infotainment modern, layar sentuh besar, konektivitas Apple CarPlay & Android Auto, serta opsi pengisian daya cepat (fast charging) yang bikin ngecas lebih praktis.

Komitmen Lokal: Produksi CKD di Indonesia

JAECOO tidak main-main dengan komitmen terhadap industri otomotif nasional. Saat ini, proses perakitan Completely Knock Down (CKD) sudah dimulai untuk model J7 SHS di fasilitas PT Handal Indonesia Motor. Ke depan, lini produk lain termasuk J5 EV, J8 ARDIS, dan J8 SHS ARDIS juga akan dirakit secara lokal.

Langkah ini bukan hanya memperkuat supply chain JAECOO di Indonesia, tetapi juga mendukung percepatan transisi ke mobilitas berkelanjutan yang menjadi prioritas nasional.

Target Konsumen: Siapa yang Cocok Pakai J5 EV?

JAECOO J5 EV didesain untuk:

Generasi muda perkotaan yang butuh mobil praktis tapi tetap stylish
Keluarga kecil yang suka eksplorasi weekend tanpa kompromi kenyamanan
Pecinta teknologi yang ingin fitur keamanan canggih di SUV kompak
Konsumen yang peduli lingkungan dan siap beralih ke EV

jaecoo j5

SUV Listrik Premium dengan Harga Masuk Akal

Dengan harga mulai Rp 350 juta, JAECOO J5 EV bisa jadi salah satu EV paling menarik di 2025. Tampil stylish, fitur lengkap, tenaga responsif, plus kabin luas, SUV listrik ini siap bersaing dengan brand EV yang sudah lebih dulu hadir di Indonesia.

Kalau kamu datang ke GIIAS 2025, jangan lupa mampir ke booth JAECOO Hall 9B, ICE BSD, dan rasakan langsung bagaimana J5 EV menggabungkan kenyamanan, keamanan, dan gaya dalam satu paket.***

Tagsj5 j5 ev jaecoo jaecoo giias jaecoo j5 jaecoo j5 ev

Penulis: Magoh

Berita Lainnya

Umum

Sebulan Pakai KIA The All-New Carens, Fitur ADAS Jadi Andalan

6 jam yang lalu
Abimanyu
15
0Komentar

Sebulan Pakai KIA The All-New Carens, Fitur ADAS Jadi Andalan

Honda Premium Matic Day Hadir di One Belpark Mall, Suguhkan Deretan Skutik Premium untuk Warga Jakarta

Umum

Honda Premium Matic Day 2026 hadir di One Belpark Mall Jakarta dengan deretan skutik premium

Kamis, 16 Apr 2026
Pandito
30
0Komentar

Honda Premium Matic Day Hadir di One Belpark Mall, Suguhkan Deretan Skutik Premium untuk Warga Jakarta

Hyundai Motor Company Luncurkan Lini IONIQ di China dengan Dua Mobil Konsep Baru

Umum

Hyundai Motor Company Rilis IONIQ Semesta Baru

Rabu, 15 Apr 2026
dennis
34
0Komentar

Hyundai Motor Company Luncurkan Lini IONIQ di China dengan Dua Mobil Konsep Baru

Fakta di jalan raya Indonesia kian mengkhawatirkan. Dalam hitungan kasar, setiap jam dua hingga tiga orang meninggal dunia akibat kecelakaan lalu lintas—dan mayoritas korban berasal dari pengguna sepeda motor. Angka ini bukan sekadar statistik, melainkan indikator serius bahwa sistem keselamatan jalan masih memiliki celah besar, terutama pada aspek kendaraan. Yang lebih mengejutkan, banyak kecelakaan justru terjadi dalam kondisi yang dianggap “aman”. Jalan lurus tanpa hambatan, cuaca cerah, visibilitas optimal, hingga kondisi jalan yang relatif baik ternyata tidak menjamin keselamatan pengendara. Data Korlantas Polri menguatkan fenomena ini. Tercatat lebih dari 153.000 kecelakaan terjadi di jalan lurus, sekitar 151.000 saat cuaca cerah, dan lebih dari 134.000 pada siang hari. Ini menegaskan bahwa risiko tidak selalu datang dari kondisi ekstrem, tetapi justru dari situasi yang membuat pengendara lengah. Masalah Teknis: Keterbatasan Sistem Pengereman Dalam perspektif teknis, salah satu titik lemah yang mulai mendapat sorotan adalah sistem pengereman pada sepeda motor. Banyak kendaraan roda dua yang masih mengandalkan sistem pengereman konvensional tanpa dukungan teknologi stabilisasi seperti Anti-lock Braking System (ABS) atau Combined Braking System (CBS) yang lebih optimal. Padahal, dalam kondisi darurat—misalnya pengereman mendadak di kecepatan menengah hingga tinggi—risiko roda terkunci sangat besar. Ketika roda terkunci, gaya gesek berubah drastis, menyebabkan motor kehilangan traksi dan mudah tergelincir (skidding), terutama di permukaan jalan yang tidak sempurna. Studi yang dilakukan oleh POLAR UI menunjukkan bahwa peningkatan kualitas sistem pengereman berpotensi menekan fatalitas secara signifikan. Bahkan, intervensi pada sektor ini diperkirakan mampu menyelamatkan hingga 8.000 jiwa per tahun. Angka ini menunjukkan bahwa persoalan keselamatan tidak bisa hanya dibebankan pada perilaku pengendara. Paradigma Baru: Dari “Accident” ke “Preventable Crash” Dewan Pengawas Road Safety Association, Rio Octaviano, menilai bahwa pendekatan terhadap kecelakaan di Indonesia masih tertinggal secara paradigma. “Di banyak negara, kecelakaan sudah tidak lagi disebut accident, tetapi road crash yang dapat dicegah. Artinya, sistem—termasuk kendaraan—harus dirancang untuk meminimalkan dampak kesalahan manusia,” ujarnya dalam diskusi keselamatan kendaraan. Menurutnya, penguatan standar teknis kendaraan bukanlah beban tambahan, melainkan bentuk perlindungan sistemik bagi pengguna jalan. Pendekatan ini sebenarnya sudah lama diterapkan di sektor transportasi lain seperti penerbangan dan perkeretaapian. Setiap insiden langsung diikuti evaluasi teknis menyeluruh. Namun, pendekatan serupa belum sepenuhnya diterapkan pada kendaraan roda dua, meskipun kontribusinya terhadap angka fatalitas jauh lebih besar. Regulasi Ada, Implementasi Tertinggal Indonesia telah memiliki kerangka Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) yang mencakup lima pilar utama. Namun dalam praktiknya, pilar ketiga—yakni kendaraan berkeselamatan—belum berjalan optimal. Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Kementerian Perhubungan, Yusuf Nugroho, menyatakan bahwa pemerintah terbuka terhadap adopsi teknologi keselamatan. “Pada prinsipnya, kami mendukung penerapan teknologi yang mampu meningkatkan keselamatan, khususnya yang bisa mengurangi dampak kesalahan manusia,” ujarnya. Namun, hingga kini penerapan teknologi seperti ABS belum sepenuhnya diwajibkan di seluruh segmen sepeda motor. Akibatnya, adopsi masih bergantung pada kelas kendaraan dan preferensi pasar. Belajar dari Praktik Global Beberapa negara telah melangkah lebih jauh. India, misalnya, telah mewajibkan sistem pengereman tertentu pada sepeda motor sebagai standar minimum keselamatan. Langkah ini terbukti efektif dalam menekan angka kecelakaan fatal, sekaligus mempercepat adopsi teknologi oleh industri otomotif. Di kawasan Asia Tenggara, urgensi ini juga semakin jelas. Data dari ASEAN NCAP menunjukkan bahwa sekitar 46 persen kecelakaan melibatkan sepeda motor. Dengan populasi terbesar di kawasan, Indonesia menjadi kontributor signifikan terhadap angka tersebut. Praktisi keselamatan jalan, Adrianto Sugiarto, menilai bahwa intervensi teknologi adalah langkah paling realistis dalam jangka pendek. “Mengubah perilaku jutaan pengendara membutuhkan waktu panjang. Sementara itu, teknologi bisa langsung bekerja hari ini untuk mengurangi risiko,” ujarnya. Momentum untuk Bertindak Kondisi ini menempatkan Indonesia pada titik krusial. Dengan angka fatalitas yang tinggi dan dominasi sepeda motor di jalan raya, penguatan standar kendaraan tidak lagi bisa ditunda. Intervensi teknis seperti kewajiban sistem pengereman yang lebih aman bukan hanya soal regulasi, tetapi menyangkut penyelamatan ribuan nyawa setiap tahun. Jika tidak segera diimplementasikan, potensi penyelamatan tersebut akan terus menjadi angka di atas kertas—sementara korban di jalan raya terus bertambah setiap harinya. Dalam konteks ini, keselamatan tidak cukup hanya diserahkan pada kesadaran individu. Sistem harus hadir, teknologi harus diwajibkan, dan kebijakan harus berani mengambil langkah tegas. Karena pada akhirnya, setiap detik keterlambatan berarti risiko kehilangan nyawa yang seharusnya bisa dicegah.

Umum

Darurat Jalan Raya! 8.000 Nyawa Bisa Diselamatkan Tiap Tahun, Tapi Standar Rem Motor Masih Longgar

Senin, 13 Apr 2026
Selviyani Mimie
183
0Komentar

8.000 Nyawa Bisa Diselamatkan, Tapi Standar Pengereman Motor Belum Diwajibkan

Komentar (0)

Saat ini belum ada komentar

Silahkan tulis komentar Anda Batal

Anda harus masuk untuk berkomentar.

Baca Juga

Komunitas

HASCI Rayakan HUT RI ke-80 dengan Nasionalisme & Kampanye #Cari_aman di Jalan Raya
- Kamis, 28 Agt 2025
- dimas
- 169
- 0Komentar
HASCI Rayakan HUT RI ke-80 dengan Nasionalisme & Kampanye #Cari_aman di Jalan Raya OTOExpo.com , Jakarta – Komunitas Honda Stylo Club Indonesia (HASCI) kembali menunjukkan eksistensinya sebagai komunitas motor yang bukan hanya hobi touring, tetapi juga membawa pesan positif. Dalam rangka memperingati HUT ke-80 Republik Indonesia, HASCI menggelar Convoy Merdeka 2025, sebuah agenda tahunan […]
Kendaraan

Indonesia Euro 4 Akan Berlaku April 2021
- Selasa, 4 Feb 2020
- Magoh
- 201
- 0Komentar
Indonesia Euro 4 Akan Berlaku April 2021, Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) sangat senang menyambutnya. Pasalnya, penerapan Euro 4
Kendaraan Pilihan

Harley-Davidson Luncurkan 7 Model Motor Tahun 2025 di Indonesia
- Senin, 5 Mei 2025
- Pandito
- 403
- 0Komentar
Harley-Davidson® Indonesia luncurkan kembali lini CVO™ setelah 10 tahun absen. Simak model-model terbaru tahun 2025, teknologi canggih, dan strategi harga barunya
Komunitas

BeAT and Battle Saat Komunitas Satukan E-Sport, Rolling City, dan #Cari_aman di Tangerang
- Senin, 8 Sep 2025
- dimas
- 208
- 0Komentar
BeAT and Battle Saat Komunitas Satukan E-Sport, Rolling City, dan #Cari_aman di Tangerang OTOExpo.com , Jakarta – Di tengah hiruk pikuk kota Tangerang, sekelompok anak muda menorehkan cerita yang tak biasa. BeAT and Battle hadir bukan sekadar ajang kumpul komunitas motor, melainkan simfoni antara mesin, layar digital, dan semangat keselamatan di jalan raya. Pada 8 […]
Sports

Melesat di Mandalika! Pebalap Astra Honda Mengguncang Podium CBR600RR Kelas 600cc
- Rabu, 24 Sep 2025
- dimas
- 230
- 0Komentar
Melesat di Mandalika! Pebalap Astra Honda Mengguncang Podium CBR600RR Kelas 600cc OTOExpo.com , Mandalika – Pertamina Mandalika International Circuit pada 20–21 September 2025 tak hanya jadi arena balap. Ia berubah menjadi panggung puisi kecepatan, tempat Honda CBR600RR meraung bersama pebalap muda Astra Honda Racing Team (AHRT). M. Adenanta Putra, Herjun Atna Firdaus, dan Rheza […]
Kendaraan

Wuling Perkenalkan E200 Kecanggihan Teknologi Berkendara Ramah Lingkungan
- Rabu, 25 Sep 2019
- Magoh
- 219
- 0Komentar
Wuling Perkenalkan E200 Kecanggihan Teknologi Berkendara Ramah Lingkungan , Wuling E200 dilengkapi Integrated Driving Technology menunjukkan kemampuannya dalam berinteraksi dengan kondisi jalan di area Pabrik Wuling – Cikarang Pusat.