Dikembangkan di markas ikonik Borgo Panigale, Desmo450 MX Factory menjadi simbol keseriusan Ducati di dunia off-road. Setelah sukses tampil di Italian Prestige MX1, meraih podium di MXGP, hingga mencetak sejarah di AMA Supercross, kini Ducati menghadirkan paket lengkap untuk pembalap yang menginginkan performa maksimal sejak keluar dari dealer.

Versi Factory ini berhasil memangkas bobot menjadi 104 kg (tanpa bahan bakar), lebih ringan 0,8 kg dibanding versi standar. Penurunan bobot ini dicapai berkat penggunaan komponen premium seperti:

• Sistem knalpot titanium full system dari Akrapovič (-1,7 kg)

• Triple clamp billet berbahan Ergal anodized hitam

• Segitiga suspensi aluminium/titanium hasil machining presisi

• Komponen drivetrain balap seperti rantai RK MXU O-ring

Selain ringan, knalpot Akrapovič juga menghadirkan mapping mesin khusus yang membuat kurva torsi lebih stabil di rentang 4.000–7.500 rpm dan meningkatkan respons akselerasi.

Perangkat holeshot juga menjadi standar, membantu menekan garpu depan saat start sehingga traksi dan stabilitas meningkat ketika keluar dari gate.

Jantung Desmo450 MX Factory adalah mesin satu silinder 450 cc dengan sistem katup Desmodromic, teknologi khas Ducati yang juga digunakan pada Desmosedici MotoGP.

Keunggulan sistem ini:

• Mampu berputar sangat tinggi

• Over-rev lebih panjang

• Minim kebutuhan perpindahan gigi

• Respons akselerasi agresif namun tetap terkontrol

Spesifikasi performa:

• 63,5 hp pada 9.400 rpm

• 53,5 Nm pada 7.500 rpm

• Rev limiter di 11.900 rpm (benchmark di kelasnya)

Menariknya, 70% torsi maksimum sudah tersedia sejak 4.200 rpm. Artinya, motor tetap mudah dikendalikan di putaran bawah tanpa kehilangan karakter eksplosif khas 450 cc. Ini membuatnya tidak melelahkan dalam moto panjang dan lebih konsisten sepanjang balapan.

Rangka perimeter aluminium berbobot hanya 8,95 kg dirancang dengan jumlah titik las minimal untuk meningkatkan kekakuan sekaligus menjaga bobot tetap rendah. Konfigurasi ini memungkinkan aliran intake dan exhaust lebih lurus demi performa optimal.

Suspensi dikembangkan bersama Showa dengan spesifikasi balap:

• Garpu USD 49 mm, travel 310 mm

• Shock belakang travel roda 301 mm

• Lapisan Dark Kashima pada tabung

• Superfinishing Titanium Oxide (TiO) pada batang

Lapisan ini membuat komponen 60% lebih tahan aus, lebih halus bergerak, serta lebih konsisten di kondisi lintasan ekstrem.

Untuk pengereman, Ducati tetap setia pada Brembo dengan kaliper dua piston floating di depan dan satu piston di belakang, dipadukan cakram Galfer 260 mm (depan) dan 240 mm (belakang).

Salah satu fitur revolusioner adalah Ducati Traction Control (DTC). Berbeda dari sistem konvensional, DTC menghitung tingkat selip aktual roda belakang untuk menentukan intervensi tenaga.

Sistem ini:

• Otomatis nonaktif saat motor melompat

• Bisa dinonaktifkan sementara via tuas kopling

• Memiliki 4 level intervensi

Ditambah Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter, serta dua Riding Mode yang dapat disesuaikan melalui aplikasi X-Link via modul WiFi standar.

Teknologi ini jelas membawa pengalaman dari MotoGP dan Superbike langsung ke lintasan motocross.

Ducati merancang interval servis yang kompetitif di kelasnya:

• Piston dan pengecekan katup setiap 45 jam

• Overhaul mesin setiap 90 jam

Pendekatan ini menjaga keseimbangan antara performa tinggi dan biaya operasional.

Desmo450 MX Factory sudah tersedia di Eropa dan Amerika Utara, serta resmi hadir di Indonesia sejak Januari 2026. Dua unit pertama bahkan telah digunakan oleh Diva Ismayana dan Hilman Maksum untuk membela Ducati MX Team Indonesia di ajang Kejurnas.

Dengan livery Ducati Corse 2025 yang agresif dan aura motor pabrikan, Desmo450 MX Factory bukan hanya alat balap—melainkan pernyataan serius Ducati di dunia motocross global.

Motor ini membuktikan bahwa DNA Borgo Panigale tak hanya bersinar di aspal, tetapi kini juga siap mendominasi lintasan tanah.****