Honda CRF250 RALLY & CRF250L 2025 Resmi Meluncur di Indonesia

Honda CRF250 RALLY & CRF250L 2025 Resmi Meluncur di Indonesia

OTOExpo.com , Jakarta –  Para pecinta petualangan roda dua boleh bersorak: PT Astra Honda Motor (AHM) resmi menghadirkan generasi terbaru motor CRF250 series, yakni New CRF250 RALLY dan New CRF250L.

Keduanya tampil lebih segar dan fungsional berkat tambahan fitur terkini yang bikin motor ini makin siap diajak blusukan entah itu ke hutan, lembah, atau bahkan sekadar naik trotoar kalau lagi macet. Ups.

Direktur Marketing AHM Octavianus Dwi mengatakan kedua model CRF series terbaru dihadirkan untuk para pecinta sepeda motor dalam menemani berbagai kondisi jalan.

Performa mesin yang tangguh dan penambahan fitur baru diharapkan mampu memberikan kenyamanan dan keamanan saat berkendara melintasi jalanan on road maupun off road.

“Kami menghadirkan sentuhan fitur dan desain terbaru pada New CRF250 RALLY dan New CRF250L bagi para pecinta motor petualang yang menyukai kebebasan dalam berkendara. Inovasi penyematan fitur dan desain baru ini dapat menjawab kebutuhan para pecinta motor Adventure Tourer di Indonesia,” ujar Octa.

Tapi di balik segala peningkatan dan janji performa tangguh, pertanyaan yang sama selalu muncul: apakah upgrade ini sepadan dengan harganya?

Karena, mari jujur: banderolnya hampir menembus Rp 100 juta. Yuk kita kupas pelan-pelan.

25YM Honda CRF300L & Honda CRF300L Rally

1. Desain Baru: Dakar Style Buat Si Gagah, Motocross Look Buat Si Lincah

New CRF250 RALLY kini hadir dengan kombinasi warna yang lebih berani: biru mencolok di bodi dan jok, masih mengusung nuansa Tricolor khas Honda.

Desainnya makin menyerupai tunggangan Dakar Rally, cocok buat kamu yang suka tampil mencolok, meski cuma off-road ke kebun belakang rumah.

Sementara itu, New CRF250L tampil lebih konservatif tapi tetap garang, dengan stripe merah dominan yang mempertegas karakter motocross-nya.

Bobotnya juga lebih ringan dibanding RALLY, cocok buat yang pengin fleksibilitas di medan sempit.

2. Fitur Baru: ABS Bisa Dimatikan, Slipper Clutch Jadi Standar

Dua fitur utama yang jadi sorotan tahun ini adalah:

• ABS dual channel, yang kini bisa dinonaktifkan khusus roda belakang—fitur penting buat penggemar off-road yang butuh kendali lebih saat cornering ekstrem.
• Assist/Slipper Clutch, bikin oper gigi makin halus dan mencegah roda belakang selip saat deselerasi mendadak.

Ini bukan gimmick dua fitur ini memang sangat dibutuhkan kalau kamu serius ingin menjelajah rute-rute semi ekstrem.

Tapi kalau cuma dipakai buat harian di Jakarta Selatan atau Bandung Kota? Hmm, agak overkill. Kecuali kamu memang suka flexing sambil berhenti di coffee shop pakai motor trail Rp 96 juta.

3. Mesin: Tetap DOHC 250cc, Tapi Gaya Berkendara Lebih Luwes

Keduanya masih mengusung mesin 250cc DOHC, satu silinder berpendingin cairan, dengan tenaga 18,3 kW di 9.000 rpm dan torsi 23 Nm di 6.500 rpm.

Output ini sebenarnya belum luar biasa dibanding kompetitor sekelas, tapi cukup untuk trek off-road dan touring ringan.

Plus poinnya adalah transmisi 6-percepatan yang halus, dan geometri motor yang stabil. Jadi meski kamu belum master trabasan, CRF250 bisa jadi motor belajar yang nyaman asal siap mental dan dompet.

4. Suspensi dan Kenyamanan: Showa Kembali Beraksi

Honda tidak main-main di sektor suspensi:

• Depan: Inverted Front Fork Showa 43mm
• Belakang: Pro-Link Showa

Kombinasi ini menjamin kenyamanan ketika melibas jalur terjal dan guncangan liar. Ground clearance juga tinggi, jadi kamu nggak akan takut menghajar batu besar atau trotoar nakal.

Untuk perlindungan, tersedia hand guard, under cover, dan pelindung knalpot. Semua dibalut dengan lampu full LED dan panel instrumen digital yang makin modern dan mudah dibaca.

5. Beda Antara RALLY dan L: Mana yang Buat Kamu?

Nah, di sinilah mulai terasa “dalam”. Dengan harga hampir menyentuh Rp 100 juta, CRF250 RALLY masuk ke wilayah psikologis yang cukup berat untuk konsumen umum.

Apalagi, kompetitor seperti Kawasaki KLX250 atau bahkan motor build-up second di marketplace bisa memberikan performa serupa dengan harga lebih miring.

Namun memang, dari sisi after-sales, jaringan bengkel, dan ketersediaan parts, AHM masih unggul telak. Jadi kamu tidak perlu khawatir kalau motormu ngadat di pelosok bengkel Honda ada di mana-mana.

Motor Serius Buat Penunggang Serius

New CRF250 RALLY dan CRF250L 2025 jelas bukan mainan buat iseng-iseng. Ini motor buat rider yang memang paham sensasi berkendara di medan ekstrem dan siap membayar untuk fitur yang relevan.

Kalau kamu hanya butuh motor buat gaya atau city ride, banyak opsi yang lebih masuk akal. Tapi kalau kamu hidup buat petualangan, suka tantangan, dan percaya bahwa motor trail bukan sekadar kendaraan tapi gaya hidup CRF250 ini layak kamu pertimbangkan.

Tapi satu catatan terakhir: kalau kamu beli, pastikan motor ini nggak cuma jadi pajangan garasi ya. Karena potensi maksimalnya sayang banget kalau cuma dipakai ke minimarket terdekat.***

.

.

.

.

.