Teknologi ACG Starter Motor Honda Nyalakan Mesin Menjadi Halus
OTOExpo.com – Motor keluaran terbaru dari Honda rata-rata sudah menyematkan teknologi canggih yang membuat konsumen saat menghidupkan kendaraannya terdengar lebih halus dan tidak kasar.
Teknologi canggih ini merupakan inovasi Honda agar konsumen menjadi nyaman.
Teknologi ACG Starter (Alternating Current Generator) pada motor honda pada dasarnya sistem kombinasi dari teknologi ISS (Idling Stop System) dengan menghasilkan listrik hasil arus bolak-balik (AC),
sedangkan starter yaitu alat untuk memulai kerja suatu alat lain atau mesin kendaraan.
Dengan teknologi ini, konsumen yang ingin menghidupkan motornya tidak lagi ada suara “Bletakkk” seperti yang ditemui pada motor matik honda versi lawas.
Selain menghilangkan suara “bletak”, teknologi ACG Starter juga memiliki beberapa keunggulan, seperti :
- Mengurangi getaran dan bunyi saat menyalakan mesin motor. (menghilangkan suara“Bletakkk”).
- Mengurangi konsumsi BBM (karena adanya sistem decompression yang mempermudah kerja piston)
- Mengisi aki secara otomatis
- Menjamin perawatan motor karena tidak menggunakan brush yang biasanya terdapat pada dinamo biasa.
Teknologi ACG Starter pertama kali diaplikasikan pada motor Honda PCX 125, seiring perkembangan, kini teknologi tersebut dapat ditemukan pada Honda Vario Techno 125 ISS.
Teknologi ACG Starter yang terdapat pada motor Honda merupakan kombinasi dari teknologi ISS (Idling Stop System).
Perbedaannya, jika teknologi ISS bekerja untuk mematikan mesin motor dan mengurangi konsumsi BBM yang terbuang secara percuma, ACG Starter justru bekerja untuk merawat mesin motor karena fiturnya yang mampu menyalakan mesin dengan lebih halus.
Cara Kerja ACG Starter
ACG Starter bekerja saat mulai menyalakan mesin. Ketika mesin dinyalakan, maka arus listrik akan mengalir melalui stator yang berlaku sebagai magnet listrik atau electromagnet.
Stator tersebut pada dasarnya hampir sama dengan alternator, hanya saja lebih mengandalkan mekanisme antar magnet.
Cara kerja ini sudah diaplikasikan pada Honda Vario Techno 125 ISS terdapat 12 kutub magnet permanen dan 18 kumparan yang terdiri dari kutub magnet yang tidak tetap. Kumparan tersebut masih dibagi lagi menjadi 3 hall.
Pada saat mesin dinyalakan, maka secara otomatis arus listrik akan langsung dialirkan ke FET Circuit yang terdapat pada Electronic Control Module (ECM) yang kemudian dibagi dengan 3 all tersebut sampai telah menjadi electromagnet.
Pada saat mesin dinyalakan, maka secara otomatis arus listrik akan langsung dialirkan ke FET Circuit yang terdapat pada Electronic Control Module (ECM) yang kemudian dibagi secara merata ke dalam 3 hall tersebut.
Selanjutnya, stator yang telah menjadi elektromagnet akan bertemu dengan magnet flywheel.
Pertemuan antar kedua magnet inilah yang menyebabkan flywheel bergerak, sebelum akhirnya menggerakkan piston yang terhubung langsung untuk menyalakan mesin motor.
Selanjutnya, setelah motor dalam kondisi berjalan, maka secara otomatis ECU / ECM akan memutus tegangan listrik ke stator dan beralih fungsi menjadi Generator AC.
Generator ini nantinya akan mengubah arus listrik menjadi DC (searah) untuk mengisi baterai (aki) dan mendukung kinerja ACG Starter pada penggunaan berikutnya.
Secara logika, karena gesekan yang terjadi adalah berasal dari pertemuan antara dua magnet, maka dapat dipastikan tidak akan ada lagi suara berisik akibat gesekan antar gir yang terjadi ketika mulai menyalakan mesin motor.
