Mengenal Teknologi Enhanced Smart Power Di Motor Honda
OTOExpo.com – Pernah gak sih kalian lihat di sepeda motor Honda anda gambar tempel eSP ? eSP merupakan singkatan dari Enhanced Smart Power.
Enhanced Smart Power (eSP) merupakan teknologi yang terdapat pada motor matik Honda. Teknologi eSP pertama kali diperkenalkan pada tahun 2013 dan tersemat pada Honda BeAT.
Teknologi eSP akan menambah efisiensi pembakaran dan mereduksi energi terbuang. Dengan teknologi ini maka sepeda motor matik Honda akan menghasilkan efisiensi bahan bakar dan performa kendaraan yang tinggi pada saat berkendara.
Teknologi ini diciptakan karena permasalahan pada kendaraan terutama pada penggunaan bahan bakar yang boros dan juga gas buangan dari sisa pembakaran atau emisi.
Penggunaan bahan bakar yang berlebih dapat menambah biaya pengeluaran untuk membeli bahan bakar dan dari emisi yang dihasilkan dapat mencemari dan merusak lingkungan sekitar.
Honda terus melakukan penyempurnaan untuk teknologi tersebut, hasilnya, pada tahun 2022, Honda perkenalkan teknologi pembaharuan dari eSP tersebut dengan munculnya teknologi eSP+.
Dibanding generasi eSP sebelumnya, eSP+ mampu membuat kerja mesin motor matic jadi lebih sempurna. Penyempurnaan itu terjadi karena perubahan pada komponen internal mesin yang cukup banyak.
Ada dua tujuan utama dalam pengembangan teknologi eSP+ yaitu :
- Meningkatkan performa mesin menjadi lebih baik
- Mengurangi friksi atau gesekan.
Sementara itu, pengembangan pada mesin eSP+ adalah perubahan mesin yang telah menggunakan empat katup, rasio kompresi tinggi, memaksimalkan saluran udara ke ruang bakar, penggunaan hydraulic tensioner, piston oil jet hingga crankshaft yang lebih rigid.
Sedangkan pada ruang filternya âŻpun terdapatâŻrectifireâŻatau penyearah yang berfungsi untuk mengarahkan angin dengan lebih presisi ke ruang bakar, sekaligus mengurangi turbulensi.
Teknologi canggih dari Honda ini pertama kali diimplementasikan pada sepeda motor PCX 160 yang kemudian digunakan juga pada Vario 160.
Dampak positif yang paling terasa dari pengaplikasian teknologi eSP+ membuat akselerasi terasa lebih baik dibanding generasi sebelumnya, serta tidak ada gejala gredek di putaran awal, sekalipun ketika menanjak dengan kecepatan yang relatif rendah.
Berikut ini beberapa komponen yang tersemat pada teknologi eSP seperti :
- ACG Starter dan ISS. Starter menyatu dengan alternator yang membuat saat motor dinyalakan, suara starter menjadi lebih halus dan hampir tidak terdengar. Komponen tersebut disandingkan dengan teknologi idling stop system (ISS). yang tambah membuat bahan bakar menjadi lebih hemat dan lebih sempurna.
- Fuel Injector skutik Honda memiliki semprotan bahan bakarnya paling halus diantara kompetitornya. Teknologi yang diciptakan dari Komponen ini sudah dipatenkan oleh Honda.
- Roller Rocker Arm pada skutik Honda telah disempurnakan dengan penyematan laher bambu pada As Rocker Arm dan memiliki ukuran roller yang lebih kecil yang membuat lebih ringan dan gesekannya berkurang. Komponen yang didesain khusus oleh Honda ini juga sudah memiliki hak paten.
- Compact Combustion Chamber pada ruang bakar disempurnakan dengan menghilangkan hambatan pada saluran bahan bakar.
- Offset Cyclinder & Spiny Sleeves.
Offset cylinder adalah posisi piston dan setang piston saat TMA (titik mati atas) yang tidak sejajar dengan posisi sumbu kruk as. Manfaatnya, ketika langkah usaha atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder semakin kecil.
Spiny Sleeve adalah lapisan yang menyerupai kulit jeruk di balik dinding silinder. Fungsinya untuk melepas panas lebih cepat. - Light Weight Piston & Crankshaft. Piston yang yang gunakan lebih ringan bila dibandingkan dengan terdahulunya. Sedangkan Pin dan rumah pin piston dibuat lebih kecil. Hal tersebut dilakukan selain ringan juga mengurangi bidang gesek antara piston dan dinding silinder. Sedangkan kruk as dibuat lebih kuat dan mengurangi getaran, caranya dengan menggunakan bearing kruk as yang lebih besar.
- Breather Passage. Di balik blok silinder, selain ada jalur air radiator juga terdapat lubang pendinginan.
- Built in Liquid Cooling System. Sistem pendinginan air pada eSP engine yang lebih baik.
- V-Matic. Transmisi otomatis yang memiliki rasio lebih lebar & dirancang dengan belt baru dengan elastisitas karet yang tinggi.
- Transmission memiliki penyempurnaan pada gigi transmisi di belakang CVT juga banyak mengalami perubahan. Utamanya dengan konstruksi rib atau tulangan baru, Honda pun bisa mengurangi jumlah olinya agar lebih ringan bekerja.
Teknologi eSP merupakan salah satu dari Honda untuk memanjakan konsumennya dengan memberikan teknologi canggih yang menginginkan kenyamanan dengan meningkatkan efisiensi, performa, dan lingkungan.
Honda juga terus mengembangkan dan memperbarui teknologi ini untuk memenuhi standar regulasi yang semakin ketat dan menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih baik bagi konsumennya.
Anda harus log masuk untuk menerbitkan komentar.