GAIKINDO PASTIKAN INDUSTRI KENDARAAN BERMOTOR INDONESIA MAMPU PENUHI KEBUTUHAN KENDARAAN KOMERSIAL DALAM NEGERI

GAIKINDO menegaskan kapasitas produksi kendaraan komersial nasional, khususnya pick-up 4×2, mampu memenuhi kebutuhan dalam negeri dengan TKDN di atas 40% dan dukungan 1,5 juta tenaga kerja.

OTOExpo.com , Jakarta –  Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) menegaskan kesiapan industri otomotif nasional dalam memenuhi kebutuhan kendaraan komersial dalam negeri, khususnya segmen pick-up penggerak 4×2.

Pernyataan ini sekaligus menjadi respons atas wacana masuknya kendaraan impor dari India untuk memenuhi kebutuhan kendaraan operasional sektor tertentu.

Saat ini, GAIKINDO beranggotakan 61 perusahaan otomotif dengan total kapasitas produksi mencapai 2,5 juta unit kendaraan roda empat atau lebih per tahun.

Dari kapasitas tersebut, lini kendaraan komersial ringan terutama pick-up kelas menengah ke bawah memiliki potensi produksi lebih dari 400.000 unit per tahun.

Angka ini dinilai lebih dari cukup untuk menopang kebutuhan distribusi logistik, UMKM, sektor perkebunan, hingga konstruksi ringan di seluruh Indonesia.

DFSK Super Cab

Produksi kendaraan pick-up nasional saat ini ditopang oleh tujuh agen pemegang merek sekaligus produsen besar, yakni PT Suzuki Indomobil Motor, PT Isuzu Astra Motor Indonesia, PT Krama Yudha Tiga Berlian Motor, PT SGMW Motor Indonesia (Wuling Motors), PT Sokonindo Automobile (DFSK), PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), serta PT Astra Daihatsu Motor. Seluruhnya merupakan anggota aktif GAIKINDO dan telah memiliki fasilitas produksi dengan tingkat lokalisasi komponen yang signifikan.

Secara teknis, kendaraan pick-up 4×2 yang diproduksi di dalam negeri telah mencatat Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) di atas 40%.

Capaian ini menunjukkan bahwa ekosistem manufaktur nasional mulai dari stamping body, perakitan mesin, transmisi, hingga komponen kelistrikan telah berjalan solid dan terintegrasi dengan industri komponen dalam negeri.

Ketua Umum GAIKINDO, Putu Juli Ardika, menyampaikan bahwa kapasitas produksi yang ada sejatinya belum dimanfaatkan secara optimal.

“Sebenarnya anggota GAIKINDO dan juga industri-industri pendukungnya, termasuk industri komponen otomotif yang tergabung dalam GIAMM, memiliki kapasitas untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Namun memang diperlukan waktu yang memadai agar jumlah dan kriteria teknisnya dapat dipenuhi secara presisi,” ujarnya.

Pernyataan tersebut merujuk pada kemampuan industri nasional dalam melakukan penyesuaian spesifikasi kendaraan sesuai kebutuhan pengguna, termasuk modifikasi sasis, penguatan suspensi, hingga konfigurasi gardan untuk kebutuhan operasional tertentu.

Untuk varian penggerak 4×4, GAIKINDO menyatakan bahwa produksi dapat dilakukan, namun membutuhkan waktu persiapan tambahan dari sisi tooling, pengadaan komponen khusus, serta validasi uji daya tahan.

Di sisi lain, industri otomotif nasional saat ini menghadapi tantangan serius akibat penurunan permintaan domestik dalam beberapa tahun terakhir.

Penjualan kendaraan bermotor nasional tercatat berada di bawah angka 1 juta unit per tahun, jauh dari kapasitas produksi terpasang yang mencapai 2,5 juta unit. Kondisi ini berpotensi menekan utilisasi pabrik dan berdampak pada stabilitas tenaga kerja.

Wuling Berkolaborasi Dengan JNE Tangerang Untuk Perkuat Logistik ‘Green Expedition’

Padahal, industri ini menyerap tidak kurang dari 1,5 juta tenaga kerja di seluruh rantai pasoknya mulai dari manufaktur kendaraan, industri komponen, distribusi, hingga layanan purna jual.

Dengan jaringan bengkel dan layanan servis yang tersebar luas hingga pelosok daerah, kendaraan komersial nasional telah terbukti mampu mendukung aktivitas ekonomi masyarakat secara berkelanjutan.

Menariknya, meski pasar domestik melemah, performa ekspor kendaraan utuh (CBU) justru menunjukkan tren positif. Indonesia kini mengekspor kendaraan bermotor ke 93 negara dengan volume lebih dari 518.000 unit per tahun.

Fakta ini mempertegas daya saing produk otomotif nasional di pasar global, baik dari sisi kualitas, efisiensi produksi, maupun standar keselamatan dan emisi.

GAIKINDO menilai bahwa optimalisasi kapasitas produksi dalam negeri menjadi langkah strategis untuk menjaga keberlangsungan industri dan menghindari potensi pengurangan tenaga kerja.

Dengan memberikan ruang dan waktu yang cukup kepada produsen nasional, kebutuhan kendaraan komersial dalam negeri diyakini dapat dipenuhi tanpa harus bergantung pada impor.

Secara makro, penguatan produksi domestik juga berkontribusi pada stabilitas neraca perdagangan, peningkatan nilai tambah industri, serta pengembangan teknologi manufaktur otomotif nasional.

Terlebih dengan dukungan industri komponen yang tergabung dalam GIAMM, rantai pasok lokal dinilai siap meningkatkan skala produksi sesuai kebutuhan.

Dengan fondasi kapasitas produksi yang besar, tingkat TKDN yang kompetitif, serta dukungan tenaga kerja dan jaringan purna jual yang kuat, GAIKINDO optimistis industri kendaraan bermotor Indonesia tetap menjadi tulang punggung mobilitas dan distribusi ekonomi nasional.

Kini, tantangannya bukan pada kemampuan produksi melainkan pada keberpihakan kebijakan untuk memaksimalkan potensi dalam negeri.****